Inte varit här tidigare?
Börja i så falllängst ner.
Specifikationer:
999cc V-twin
132hk/9500rpm
102Nm/8000rpm
199kg

2001 Press release

Prestanda:
Toppfart: 269km/t
0-100 km/t: 3,2s
0-200km/t: 8,1s
402m: 10,7s/210km/t
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 och SP-2
  
I'm on EveryTrail: Map Your Trips, Find local hikes

2016-05-21
Byte av gaffeltätning. Inte så komplicerad procedur. Här kommer en snabbguide.
  1. Lossa blå toppen litegrann innan gaffelbenet tas lös från kronan. Men skruva inte av det ännu.
  2. Ta bort gaffelbenet från kronorna och clip-on styret.
  3. Skruva lös blå locket. Töm ur olja.
  4. Pressa ner plaströret så man kommer åt 14 mm muttern att hålla fast kolvstången med. Man kan hålla ner plaströret med en eller två 11 mm nycklar runt stången.
  5. Skruva av den svarta 8-kantiga muttern och lyft av det blå locket. Släpp sen försiktigt upp plaströret.
  6. Ta ur plaströr och fjäder. Notera vilket håll fjädern suttit, den är olika i ändarna. Töm ur resterande olja.
  7. Peta försiktigt upp dammtätningen och ta bort låsringen under denna.
  8. Ryck isär gaffelbenet. Ta i litegrann några gånger så löser det sig...
  9. Ta försiktigt bort lagerbanan närmast änden på röret.
  10. Glid av alla delarna från röret. Notera i vilken ordning och åt vilket håll allting suttit.
  11. Rengör allting och montera de nya sakerna på röret i rätt ordning och vända åt rätt håll. Skydda den nya tätningen från att skadas av kanterna för lagret.
    Jag gjorde det genom att rulla ett vanligt A4 papper runt röret som sen fick glida med mellan tätningen och röret förbi kanterna.
    • Se till att knacka ner först lagerbanan och sen tätningen i botten. Var försiktig så inget skadas.
  12. Fyll olja till rätt nivå innan fjädern sätts i. Nivån ska vara 135mm, men det motsvarar 510-515cc om man inte har en mätare (drygt en halvliter alltså, så man behöver köpa mer än en liter om man ska byta båda sidorna).
  13. Pumpa långsamt gaffeln upp och ner ett antal gånger för att få ur luften. Pumpa även kolvstången för att få ur luften. Man ska också låta den stå upprätt 5 minter innan man monterar.
  14. Montera fjädern med den smalnande sidan uppåt, och sätt i plaströret.
  15. Nu kommer det knepiga.... har man ett verktyg för att pressa ner fjädern, grattis!
    Annars kan man göra så här:
    • Trä på plaströret.
    • Dra upp kolvstången så långt man kan inne i plaströret.
    • Nyp sen fast den försiktigt med en polygrip eller något så långt in på stången som möjligt.
    • Lirka dit 11 mm nyckeln och bänd ner plaströret (och fjädern).
  16. Håll emot med 14mm nyckel på kolvstången.
  17. Montera det blå locket och skruva fast med den svarta 8-kantiga muttern.
  18. Släpp upp plaströret (och fjädern).
  19. Skruva fast det blå locket.
  20. Montera gaffelbenet på motorcykeln igen.
Först måste man så klart skaffa rätt depåstöd.
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1

2016-04-05
Besiktad med blankt papper. dB-killers i LeoVince rören fungerade bra.
Nu får man köra i 2 år till.
Honda VTR1000 SP-1

2016-03-28
SP-1:an har gjorts klar för säsongen. Monterat de återstående dekalerna, och en Honda original HRC tankpad.
Även monterat dB-killers för att klara besiktningen utan att behöva byta LeoVince rören. Köpte billiga raka universal dB-killers från Touringbutiken som sedan böjts till rätt vinkel för att passa i rören.
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1

2015-10-28
Sp-1:an är äntligen hemma igen efter att ha varit stulen i 1 månad och på verkstad i 4 månader.
Nylackad och fixat allt som gick sönder när den stals.
  • Hel lackering inklusive alla dekaler
  • Fix och lagning av kåporna
  • Alla lås
  • Tanklock
  • Styrkronan
  • Blinkers (LED)
  • Backspeglar
  • Bromsok
  • Bromsskiva
  • Bromsslang
  • Framlampa
  • Styrhalva
  • Styrvikter
Plus gjort en del annat när den ändå var nedplockad.
  • Stora servicen inkl. ventilerna
  • Olja Castrol Power 1 Racing (helsyntet)
  • Oljefilter (Honda original)
  • Tändstift FR98I (Honda original)
  • Luftfilter (Honda original)
  • Glykol
  • Rengöring av kylsystemet
  • Packningar, o-ringar och tätningar till kylsystemet
  • Styrlager
  • Bromsklossar (Honda original)
  • Blinkrelä för LED blinkers
  • Alla skruvar och brickor till kåporna byttes till Honda original
  • Packning till bränslepump
Lite SP-1 och gula Hondadekaler, och ny HRC tankpad inköpt hos Honda, är kvar att montera efter att lacken fått sätta sig ordentligt.
Och så måste väl resten av motorcykeln tvättas och poleras så det matchar den nya lacken.
Honda VTR1000 SP-1
Honda VTR1000 SP-1
Sitter nu lås med larm både fram och bak.

2015-09-28
Sista dekalerna har nu kommit. Det var de gul och guld färgade Honda-vingarna på tanken som inte längre finns hos Honda. Beställde ett par från Xtreemedecals och ett par från eBay så får man se vilka som passar bäst.
Även den stora HONDA dekalen längst nere på vänster sidokåpa finns inte längre hos Honda. Så det är beställt 2 stycken från höger sida, så får man fixa till skruvhålen innan de klarlackas över.
Honda VTR1000 SP-1 decal Honda VTR1000 SP-1 decal

2015-09-27
Eftersom min SP-1:a fortfarande är på verkstad i väntan på de sista dekalerna innan lackeringen så har jag passat på att inhandla några snygga t-shirts från en kille i Facebookgruppen Honda SP1 SP2 Appreciation/Owners site
Honda VTR1000 SP-1 T-shirt Honda VTR1000 SP-1 T-shirt Honda VTR1000 SP-1 T-shirt Honda VTR1000 SP-1 T-shirt

2015-09-10
Det har dragit ut på tiden med reparationerna eftersom det varit semestertider m.m.
Jag låter verkstan göra service med ventilkoll m.m. när den ändå är nedplockad.
Observera det saknade bromsoket och bromsskivan på höger sida. Tjuvarna har varit lite listiga och helt enkelt plockat bort bromsarna på den sida där skivbromslåset varit monterat. Och dragit om bromsslangen...
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1

2015-08-02
Eftersom semestrar och annat gör att det tar lite tid att laga min SP-1 köpte jag mig en extra-mc. En 1992 Honda CBR600F2.
Första årsmodellen med ca. 100hk. Vilket gör att man har rödmarkeringen vid 13000rpm. Det är rätt stor skillnad i karraktär mot en 1000cc v-twin.
Det är en riktig rishög, men motorn går bra, är besiktad, däcken är nya, och den kostade nästan ingenting. Färgen är smurf-blå....
Honda CBR600 F2 Honda CBR600 F2

2015-06-24
Äntligen fick jag hämta min SP-1 från Polisens utlämningsställe.
Jag förde den direkt till E&D MC som ska laga den åt mig. Han gjorde en bedömning att den behöver en hellackering då den var repig lite överallt. Så det blir bra.
För att kunna köra med den hade tjuvarna helt enkelt tagit bort bromsok och bromsskiva där den var låst, så det fattades helt. Sen var backspegel, bromspedal och blinkersar avbrutna.
LeoVince ljuddämparna hade klarat sig bra då dom verkar ha vurpat på gräs.
Jag hade nog förväntat mig att dom skulle ha misshandlat den mer än så. Nu återstår bara att se hur länge det tar innan delar kommer och allt är klart.
Honda VTR1000 SP-1

2015-06-17
FÅNGADE !!!
Polisen ringde tio i 6 i morse och sa att dom fångat de som kör omkring med min motorcykel i Sätra i södra delen av Stockholm. Den hade dock gått omkull då så den har lite skador utöver tändningslåset som var uppbrutet.
Polisen behöver dock ha den kvar ett tag för utredning ett tag till så jag får inte hämta den ännu.
Folksam där jag har den försäkrad är mycket schyssta och flexibla, så jag kan köra den medans jag väntar på kåpor och annat som kanske ska bytas.
Jag ska lämna in den på E & D MC-verkstad sen när jag fått hämta den från polisen.

2015-05-24
STULEN !!!
Min motorcykel, en ovanlig Honda VTR1000 SP-1, blev stulen i natt från garaget. Reg. nr ******. Känns enklast igen på
  • Runda bakljus i stället för de fyrkantiga originalljusen.
  • LeoVince ljuddämpare.
  • En dekal på höger sidokåpa sitter lite feljusterad.
Tipsa mig och/eller polisen om ni sett något eller vet var den finns, eller kan finnas. Eller om någon säljer delar. Dela gärna runt detta då jag vill ha tillbaka min motorcykel.
Min mailadress är niklas@racing.gs
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1

2015-05-23
Klocka med yttertemp och voltmätare monterad.
Även nya baklysen som passar bättre tillsammans med den undertail som sitter monterad.
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1

2015-05-02
Resan tillbaka från norr var 100 mil och det regnade 60 av dessa. Inte så kul väder.
Man kan också säga att sadeln på en VTR1000 SP-1 är INTE gjord för långfärd. Det gör mycket ont efter några timmar och man längtar tills man får stanna och kliva av.
En annan miss av mig var att köra med min Arai Tour X3 med skärm. På en superbike sitter man så frammåtlutad så att skärmen täcker synfältet. Det innebär att man får sitta och hålla huvudet bakåt vilket resulterar i trött och öm nacke. Så ny hjälm måste införskaffas. Tills vidare dammar jag av min gamla Arai Adamo från CBR1000 tiden. Tur att Arai håller så hög kvalitet så den sitter perfekt än i dag.
Arai Adamo Honda VTR1000 SP-1 Fick ta till startkablar efter en kall natt ute.
Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1 Honda VTR1000 SP-1
Poliskontrollen var som tur var bara en nykterhetskontroll....

2015-05-01
1:a maj rundan blev ingen succe i år. Några 100 motorcyklar vågade sig ut i regnet och kylan.
Notis i dagstidningen.

Jag bytte dock motorcykel, så det var mitt fokus för dagen.

Hejdå Superduke ! - Välkommen SP-1 !

KTM Repsol Superduke 990 och Honda VTR1000 SP-1

Efter några år med offroad (Highland 950) och bushoj (KTM Superduke 990) så var det dags att återgå till sporthoj igen.
Ett byte rakt av med en kompis gav mig en Honda VTR1000 SP-1. En motorcykelmodell med bra historia bakom sig:
Dessutom finns den förevigad som staty på Isle Of Man med den legendariska Joey Dunlop.
Honda VTR1000 SP-1 (och SP-2) är också känd som RC51 eller RVT1000R som den hette i vissa andra länder.