Min första hoj, en Honda CB125 K3 -72. 15hk (när den var ny) gjorde toppfarten till 110km/h (en bra dag). Den tog nästan mer olja än bensin (fick smeknamnet "Oljebrännar´n") och man kunde följa rökmolnet i flera km när jag åkte. Om batteriet var i bra skick kunde man tillochmed använda elstarten. Jag hade 125:an i 2 sommrar innan jag köpte.....
...en större och nyare Honda CB400 N -82. Denna cykel var i superbra skick. Inte en repa. Med sina otroliga 42hk kom den som bäst upp i 160km/h. Till denna hade jag även packväskor. Det var en kul cykel att åka på bakhjulet med, och sladda omkring med på grusvägar. Motorn blev med tiden lite för svag så jag köpte....
...en stor och snabb Honda CB750F -82. Nu var jag snabbare än alla bilar. Med sina 75hk passerade jag i en fruktansvärd fart ...200km/h med föraren (jag) liggande på tanken. Jag fick också lära mig wobbla utan att skrämma livet ur mig. Ramen hade litet att önska ...stabilitet, till exempel. En dag krossades mina illusioner. En ful orginal SAAB 9000 turbo körde förbi mig, och hur jag än pressade mig mot tanken, försvann den som en liten prick i horisonten. Då bestämde jag mig för att köpa .....
... en Honda CBR1000F -87. Den körde jag i ur och skur i 19 säsonger. Sen köpte förra ägaren tillbaka den av mig.
Jag samlade förståss på mig en massa info och bilder om denna plastraket. Dessa hittar du här:
Information Bilder på andras CBR1000
Sen var det dags att äntligen skaffa en offroad (typ) MC. Det blev naturligtvis en Highland 950V2 Super Motard -04 eftersom jag alltid velat ha en offroad med stor motor.
Den såldes efter några få säsonger trots att det är den mest underhållande motorcykeln jag ägt.
Klicka här för Information
Nu blev det en KTM Superduke 990 -05. Denna lackade jag om själv då jag efter att ha följt alla MotoGP race sedan 1990 alltid velat ha en Repsol-motorcykel, men att försäkra en riktig Repsol CBR1000RR i Stockholm hamnar inte på en rimlig prisnivå.
Klicka här för Information
Eftersom min SP1:a blev stulen och sen var på verkstad hela sommaren 2015 köpte jag mig en väldigt begagnad smurfblå Honda CBR600 F2 -92
Mekaniskt går den mycket bra men såg fördjävlig ut.
Rödmarkerad vid 13000rpm, så den ylar på bra om man vill ha ut någon effekt ur den lilla motorn
Den lackades om till ett tidstypiskt Rothmans tema.
Klicka här för Information
Som av en slump kunde en vän tänka sig att byta sin Honda VTR1000 SP1 -01 mot min Superduke.
Dessutom i färgen "Winning Red".
Eftersom jag saknat att köra sporthoj och för att detta är en mycket speciell motorcykel nappade jag på bytet trots all tid jag lagt ner på min Superduke.
Och nu är cirkeln sluten... åter tillbaka till Honda.
Klicka här för Information
Dags att skaffa en offroad igen. En Honda Dominator (NX650) -99 fanns till salu då jag var i köpartagen, så en sån blev det.
Den var "Fighting Red" (som färgen kallas) men med svarta sidokåpor efter nån vurpa. men det spelar ingen roll eftersom jag ända ska lacka den vit.
Klicka här för Information
